1. 前期準備工作一定要充分

電梯的安全隱患往往不量表面上就能看得出來的，所以，想通過一、兩次現場勘查應對電梯的整體情況進行評估是不現實的，所以，在進行評估之前，和使用部門的溝通十分必要，因為全心全意對電梯的日常使用情況Z為了解。通過和使用部門溝通和查看電梯應急維修記錄，了解電梯近期運行情況，對于存在問題進行分析，能讓評估工作少走許多彎路，避免評估工作出現疏漏。

2. 日常維護保養(yǎng)不易查到的地方必須檢查

檢查電梯供電線路絕緣及檢查老化問題；檢查供電線路接零接地是否分開情況以及接地線銹蝕情況；檢查電梯轎廂吊架、轎廂壁板、轎廂底部、轎廂頂部、轎廂架等機械部件的緊固及銹蝕情況，檢查客梯轎廂底部膠墊老化情況，檢查曳引機蝸輪蝸桿的磨損情況。

3. 不適應現行標準的項目需要綜合考慮

由于老舊電梯的制造日期較早，很多方面與現行標準不符合，所以，在進行電梯評估時，2003年7月以后出廠的電梯，遵循GD7588－2003標準。而之前出廠的電梯，遵循GD7588－1995標準。如JPS－II型電梯曳引機抱閘，要求保養(yǎng)時密切關注抱閘動作，并定期拆卸進行保養(yǎng)和檢查即可。

4. 對于一些結構性差的部件進行檢查

比如老舊電梯的轎門和層門，結構形式已經比較落后，拖動方式往往為直流電驅動電阻調速，傳動部分為鏈條式，對于這些部件往往通過保養(yǎng)和維修難以達到降低故障率和提高安全性能的目的，因此需要通過更換部件達到降低故障提升安全的目的。此外，如電梯曳引力沒有布置在電梯轎廂中心線的結構形式進行檢查，如10噸電梯，Z好的解決方案是將機房中的電梯曳引機及承重梁進行重新布置，使曳引機對應在電梯轎廂中心線內，確保受力情況合理化。 對于施工方案就必須要考慮周全，對于更換部件與原來的控制方式需要考慮兼容性和適配性，確保施工方案周全、適用、有效。

5. 對于電梯導向的部件進行檢查

電梯的導軌不容易磨損，但經過長期使用以及安全鉗誤動作劃傷及試驗，會對其工作面產生一定的磨損，因此，需要進行認真檢查，對于有劃傷的部位進行修復。此外，不單檢查其垂直度和工作面的共面度、導軌間距，還要檢查緊固件是否牢固。對于超過3片以上墊片部分，需要使用電焊進行加固。對于電梯對重導軌主要檢查垂直度、問間距和共面度。

6. 電梯安全評估流程

電梯安全評估檢測機構（一般是由當地質監(jiān)部門擔當）受理電梯評估申請后，應當組成評估組，評估組由三人以上（含三人）有電梯檢驗資格的電梯檢驗人員或電梯相關領域技術專家組成，根據本規(guī)范的規(guī)定對電梯的安全狀況進行評估。進行電梯安全評估時，使用單位應當向電梯安全評估檢測機構提供電梯相關的安全技術檔案，安排管理和維保人員配合現場評估，并提供相關的評估條件。根據安全評估結果，出具如下評估結論：

a) 電梯安全運行風險較低，建議電梯使用管理權者在滿足當前法規(guī)的要求下繼續(xù)使用電梯；

b) 電梯安全運行風險偏大，建議電梯使用管理權者對電梯相關系統(tǒng)采取必要的風險降低措施；

c) 電梯安全運行風險高，建議電梯使用管理權者對電梯整機更新。

電梯綜合性能安全評估系統(tǒng)